冬季启动应注意:
1.在启动之前应先打开点火开关等上5秒左右让油泵先工作后再启动。
2、最好在启动发动机工作后,再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前,要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。因为晚上车辆熄火以后,电瓶还是处于一种放电的状态。这时候产生静态放电电流,它非常小,一般在0.1安以下,属于正常放电。在冬季到来时,车辆要提早到维修站检测这个参数。一些上了年头的车辆,静态放电电流可能达到1安甚至几安,这就容易造成电瓶亏电,第二天有可能无法启动。一般来说,在0.5安以下,都属于可接受的正常范围。
3、就是不要第一次启动不了,又紧接着第二次、第三次……,其实这样只会加速电能的消耗。而一旦电能消耗干净,就连推车也无济于事。因此在第一次无法启动时,最好等30秒,再进行第二次的启动尝试。还有汽车启动后不要急于高速行驶,而是要给车辆一个预热时间,这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温至少40摄氏度以上再起步行驶。
4.最好在汽车启动后15分钟或行驶3公里左右再打开暖风,因为这时发动机工作才正常。
车辆冷起动时对发动机磨损是很大,所以我们要定期更换适合的机油。保证发动机内部能够得到更好的油膜保护。还有不至于机油过脏导致杂质过多,造成发动机内部磨损拉伤。我们建议起动时先把钥匙开到一档位置,等待各项自检灯检查结束后再起动车辆,并且等待1-2分钟,让机油能够润滑到各个部位后再行走车,并且转速不宜过高。等待水温合适后再照常行驶。至于您提到的两次起动大可不必,要知道只有起动时磨损、蚝油、环保、起动机磨损最大,我们要尽量减少起动次数。
希望上述回答对您有所帮助,谢谢!
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冷启动是指汽车在没有预热的情况下直接启动,多指北方寒冷的地区,在没有预热的情况下行驶对车的伤害就像是在人没有做热身运动的情况下长跑一样,很容易受伤,对汽车来说,刚启动机油还没有润滑完发动机各个部件,特别是曲轴和曲轴瓦,很容易拉伤,汽车的驱动能力也会下降,也会缩短发动机的使用寿命。
保护发动机的最好办法是,提前预热,在发动机没有负荷的状态下运行5到10分钟,柴油机就得用15到20分钟,水温保持在60至80度之间,就是最佳温度。措施有以下几点:1.冬季使用了高粘度的机油10W、或5W的适合于冬季;2.进气系统、进气门根部的积碳过多,造成冷启动时的混合气浓度过稀;3.节气门脏污严重,进气量不足;4.起动机的转速达不到要求;5.电瓶的连接导线接触电阻过大;电瓶电量不足;6.变速器的润滑油粘度太厚,造成发动机的运转阻力太大;7.发动机的气缸压缩压力不足;8.高压点火系统—-火花塞性能不良,产生不了足以击穿混合气的理想电火花;9.火花塞进行不合理;发动机冷却液温度传感器故障。
冬季起车法宝: 法宝一:先暖车后起跑 冬季气温低,是否先做“暖身”才让汽车起跑,燃料消耗的区别是明显的。
一般来说,冬天出门前先热车一到三分钟,让水温达到40℃以后才起步。并且让车子稳定行驶1至2公里后再加速。
这样可以减少燃油的消耗,也对车子的引擎和汽车部件都有好处。 (偶一般是先慢速到水温升高再加速) 法宝二:柔和起步 挂低挡起步,缓缓地踩下油门踏板,缓慢加速。
让汽车达到一定挡位速度时,学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间,增加燃油的利用率。
如果启动时轰大油门来提速,这样不但伤车也会大大增加耗油量。 (嘿嘿,这点偶做得最好!) 法宝三:使用经济车速 一般轿车的经济时速处在60Km/h~80Km/h之间。
当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。
车速低时,活塞的运动速度低,燃烧不完全。车速高时,进气的速度增加导致进气阻力增加,这些都使耗油增加。
(高速上一般只要允许咱还是超过120Km/h地) 法宝四:轻抬油门 轻抬油门能省油。如果猛抬油门,则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用,抵消一部分行驶惯性,并使汽车产生“颤动”,而使耗油量增加。
法宝五:换挡及时 换挡要快而及时,特别在斜坡上行驶,换挡的时间越短,汽车的动力性就发挥得越好,就越能节省燃料。如果换挡不及时,并且手脚配合不好而空踩油门,那必然大大地增大油耗。
法宝六:减少使用制动 制动实质上是一种能量转化的过程,制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡,都应提前抬起油门,如果车子性能好,也可以挂空挡溜车,使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。
法宝七:保持跟车距离 如果道路拥塞,而前车又经常刹车,就应该和前车保持足够的跟车距离,这样可以既可以从容减速,有可以减少制动次数,以达到省油的目的。 法宝八:高挡行车省油 一般来说,尽可能使用高速挡行车,少用中间挡。
在广州这样的城市道路,当时速达到40公里以上时,足可以换上五挡了。 当然,也不要在高挡位拖档行驶。
要学会听发动机的声音来换挡,并且要了解自己车的情况。当发动机要“发抖”前,就要把挡位降下来,让车速提上去再换回高挡。
法宝九:学会安全滑行 汽车在行驶中,挂空挡靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶,称为滑行。滑行时一般发动机怠速运转,发动机只消耗很少的油,因此滑行是一种节油操作方法。
(滑行偶最厉害,不过听说很危险) 滑行可分为加速滑行、减速滑行和下坡滑行。加速滑行是在平坦、宽直、行人和车辆都较少的道路上,先加速,当车速达到一定数值后,挂空挡,利用汽车惯性行驶。
若车加速性能良好,加速时所用的时间短,耗油也少。加速滑行过程就是省油过程。
减速滑行是指需要减速时,提前换入空挡,采取以滑代刹的方法。减少了不必要的制动所消耗的动力,不但可以省油,还可以减少机件的磨损。
但必须保证安全行车。切记雪后及雨后不要空挡滑行。
(走山路也万万不可滑行!) (不同观点:现在的汽车多是电喷的,在行驶中,挂空挡靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶,滑行时的耗油量反而比较大。因为在滑行时一般发动机需要供油保持怠速运转,发动机要消耗一定的汽油,因此上现在的车采用滑行的方法并不是一种节油操作方法。
正确的方法是: 在下坡时可以挂高速档滑行、因为电喷车在挂档滑行时会自动减少或者切断供油,只有当车辆减速到使发动机转速低于怠速需要时才会自动恢复供油,这样在下坡滑行或者在有预见停车减速时是很省油的。 ) 特别提醒 在汽车行驶过程中,要注意看水温度表,发动机正常的水温应保持在80~90℃之间。
如果过高或不足都会使油耗增加。特别要注意的是,如果水箱水量不足时,很容易导致水温快速攀升,当水温超过95℃时,油耗比正常温度时增加30%~40%,并且会很容易导致机件磨损和损坏。
同时,如果感觉到汽车开起来动力不足,就要停车看看轮胎有没漏气。如果轮胎气压过低,会使油耗明显上升。
定时检查润滑油及机油水平,根据时间表更换润滑油及机油。 好好保养引擎,选择滑机油和清除积炭,如有问题就立刻修好它。
因为不论问题大小,它们都会减低引擎的效率,浪费你的汽油。 定时更换空气及机油过滤网,它们都会影响耗油量; 保持轮胎的平衡,时常检查轮胎的花纹,看看有没有不平均的磨损。
同时要看看有没有尖锐物嵌在轮胎内而造成慢慢漏气。 时常检查轮胎的气压,以保持在最佳状态。
确保轮胎气压正确。不够气或是气太多,都会增加耗油量,因此应该定时检查轮胎气压。
(只要有一个轮胎少打40千帕斯卡(KPa.),这个轮胎就会减少1万公里的寿命,而且令汽车的总耗油量多3%)。 不要随意更换轮胎的大小。
选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”,但轮胎越宽,车轮阻力越大,会白白浪费汽油钱。用粘度最低的发动机油。
你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低发动机油粘度。发动机油粘度越低,发动机就越“省力”,也就越省油。
不要热身过度。有些车主喜欢在早上开车前,热身后才上路,这是。
冷车启动时特别是在寒冬时节是否需要热车,正确的热车方法又是怎样呢?虽然现在多数是电喷车,在不热车的情况下也比较容易打着、行驶,但是长时间冷车行驶,很伤汽车。冷车驾驶会让汽车发动机提早进行大修。因此,车主一定要有热车的意识。
30秒,机油才能”流到位”
车子经过长时间的停放,引擎内的机油会流回到引擎下部的机油底壳内。因此长时间不用车,如隔夜后发动引擎,引擎的上半部没有机油,处于缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵的运转将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
90度,汽油才能雾化
引擎在未达工作温度之前(大约为摄氏90~110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全雾化。若直接启动行驶,容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到机油箱,造成机油变质。冷引擎要达到正常工作温度,需要七八分钟到十几分钟不等,但在这段时间中,不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。
比较正确的热车方法应该是,在发动1~2分钟后上路,如果特别寒冷,可以增加一两分钟,待水温表稍有变化后再上路行驶,在水温未达到正常值以前,切记不要高转速、高车速行驶,应当在低速行驶中使发动机水温达到正常值,再恢复正常驾驶。
冬季节油热车时不要开暖风
不少人冬天开车时都喜欢把暖风打开,认为吹发动机的热风不同于开空调,不会增加油耗。吹热风也会耗油,但不像夏天开空调那样费油。冬季开暖风不是用压缩机,而是利用发动机的冷却液温度制热,也就是通过鼓风机把发动机本身释放出的热量吹进车厢内。虽然鼓风机的运转需要电,会增加发动机负荷从而耗油,但远不及夏天开空调时的油耗程度。
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